我認為台灣鐵路最讓人詬病的地方在於交通事故太多，所以只要平交道一發生車禍，幾乎全台火車都會誤點，也因為如此開始有些路段鐵路高架化，但我認為這還不是最完美的做法。
就以台中為例，從豐原到大慶的這段新增了許多車站，但卻也因此增加了通車時間，原因在於快速列車必須跟普通列車共用一條鐵軌。我認為快速列車與普通列車軌道必須分開。一條專開普悠瑪號、自強號，另外一條專開區間車、區間快車(甚至連莒光號都可以廢除)。
快車當然停人口密集的城市，慢車可以站站皆停達到台鐵捷運化的功效，但又因為不同的軌道所以不會影響快車的行車時間與班次。
所以以中部的高架鐵路為例，我認為平面道路的鐵軌其實可以不必廢除，高架的鐵路行駛快車，而平面鐵路行駛慢車，如果認為高架鐵路下的空間另有用途其實也可以，但是高架鐵路必須四條軌道(兩條北上兩條南下)，雖然營造費用會攀升，但我認為以長遠來看，可能是不錯的方法，因為真的很容易發生誤點，導致慢車必須先等快車通過才能行駛的狀況發生，快速列車與慢速列車軌道分離，應該才能提升更大的運量以及品質。
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